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第79届日内瓦车展 英菲尼迪史上最帅概念车Essence  

2009-05-24 12:30:41|  分类: NISSAN |  标签: |举报 |字号 订阅

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  “英菲尼迪”这四个字是一个品牌的象征,而英菲尼迪最精华的一款车型在此次的瑞士日内瓦国际车展上面现身了,而名字也就是“Essence”(意为“精华”)。这款车表现出来英菲尼迪未来的核心走向,也算是对该品牌过去的成功总结庆祝。这也是英菲尼迪在豪华车酷派车市场上面表现出来的“被激发的性能”的第一次展示。

  作为英菲尼迪的第一次,Essence展现出该公司在驱动元件制造上面的能力,出展了3.7升的双涡轮增压V型6汽缸发动机和新款的3D电动马达,最大输出功率可能达到600马力,采用后轮驱动设定。其中有160马力由电动马达来提供,使用的科技在电磁线圈以及恒定磁铁上面进行了优化,以便减少锂离子电池的尺寸,并且可以增加输出。

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  但是这款车的本质还值得我们更加伸入的研究一下,从设计上面看,Essence并不是用来炫富或者是炫名的。设计中心的副总裁中村城表示,这是一款“驾驶者之车”,而不是“凶猛的运动车”,有着经典的造型以及运动感。

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  英菲尼迪这一品牌的精华已经被过滤到了一款车型上,同时用以满足全球买家的需求,这就是英菲尼迪 Essence。这款车在第79届日内瓦车展上以概念车的样式和大家见面,同时也是英菲尼迪成为汽车制造商20周年的纪念以及该品牌对于未来的探索。

  “Essence是一个品牌的标志。” 弗朗科伊斯·般肯表示,“样子更加的概念化,这款车并不只是个目标,也不只是个其他车型的衍生品,而是英菲尼迪品牌的一个升华,体现和倡导着英菲尼迪品牌的与众不同的价值观。”

  英菲尼迪在日内瓦展示的Infiniti Essence Concept概念豪跑,似乎在暗示日产下一步将会向高端GT豪华跑车发展的战略。Infiniti Essence Concept是一款双座位GT跑车,车身尺寸为4,720×1,960×1,310mm,轴距2,800mm;动力部分搭载3.7L V6双涡轮增压Hybrid油电混合动力引擎,汽油引擎部分可输出最大马力440ps,由锂离子电池组所驱动的电动马达则可输出160ps,合共可输出最大功率600ps,扭矩峰值达到500Nm。Infiniti Essence Concept的车厢采用划时代的创新设计,仪表板同时具备液晶及机械指针式显示,包括横向G力在内的多项行车数据都能显示在这里;手工喷漆的木质装饰、古怪的非对称座椅缝合等都流露出大和民族的审美传统。Infiniti Essence Concept的车身设计同样大胆,巨大前挡风玻璃一直延伸至车顶,营造出独有的开扬式风格,后侧窗造型甚至还有点Lexus LF-A的影子;行李箱部分装备类似奔驰E63 AMG的电动伸出式地台,可以更方便地存取物件。

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  设计:惊艳的动感

  “车子的设计包含着神秘之感,同时也有着明了感。这款车不是用来炫耀什么的。” 日产设计中心的副总裁中村城表示。

  车子的美艳令人窒息,而车身的比例分配也恰到好处。对于爱车的人来说,Essence散发着一种无名的魅力。但是Essence绝对不是外貌凶猛的运动型车辆,英菲尼迪的“惊艳的动感”设计概念确保这款车保持拥有简朴而又成熟的两个截然不同的特征。设计者的目标是融合现在已有的英菲尼迪设计路线,而结合这一品牌成立20多年来从未试过的全新的设计风格。最后的结果当然是精雕细琢,而又清新脱俗的。

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  正如引擎盖部分,就一如既往的有着英菲尼迪的较长的热证,而后部的行李箱盖则比较短。车身从侧面看上去有些“波浪”式的风格,乍一眼类似运动车型。至于车窗的部分则完全不一样,最显眼的不同部分就是侧面通气孔部分的装饰件,简单而又雅致,采用金属铝打造,看上去就像妇女使用的发簪。

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  Essence的前脸采用了英菲尼迪标志性的双拱形前栅格,看上去使得这款车好像要跳起来一样,中心有一个英菲尼迪的标志。前栅格部分采用了不锈钢金属条包围着,除此之外没有了其他的进气口或者装饰件,甚至连雾灯都没有。其余的英菲尼迪风格包括车头灯部分,前部的标志性L型车型就是证明。

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  以驾驶者为中心的内饰设计

  作为一款以驾驶者为中心的车辆, Essence的内饰是属于简约派的,符合人体构造,并且使得驾驶者时时刻刻都能感觉到车子在自己的控制之下。随着这些表现而来的还有操纵的舒适感,安静感和雅致感。

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  不对称的车身内部被坐席之间的中央控制台分割成两个部分,驾驶座的部分采用黑色为主调,而乘客的部分则是红色。车子采用了平底的方向盘以及精密计时器风格的仪表盘,同时还有高支撑度的坐席和可以调节至完美的驾驶位置。分享区上面的换挡开关和中央控制台部分的模拟数字时钟也是英菲尼迪的标志性设计之一。

 

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 Essence的驱动部分同样也是依靠分享驾驶乐趣来满足买家对于驾驶的最大化要求。在驾驶Essence的时候,这一乐趣被提升到了最新的高度,同时也展现出日产最新的绿色混合动力引擎方面的技术。

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  Essence 在本来就为数不多的世界上最快的日用车行列之中也会显得特别的稀有,其最大输出功率可以达到约莫600马力(约莫为592制动马力)。这一输出功率保证了高性能在任何路面上的输出。尽管Essence算不上是一款令人生畏的运动型车辆,就好像在设计方面的表现一样,该车的效能表现也是显得成熟而不引人瞩目,就是平平淡淡的感觉。

  车子的混合动力系统能够带来高效高性能的无污染输出表现。车子和其他的混合动力车型不同的地方在于,无论是V型6汽缸发动机还是电动机都只会对于车子的后轮进行驱动,性能的表现越线性化,响应就会越快,由此而来的结果就是,车子的驾驶乐趣也会越高。

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  在这款车上,大家所熟悉的英菲尼迪3.7升V型6汽缸汽油发动机,采用双涡轮增压机进行增压,最大输出功率可以达到440马力(折合为434制动马力)。而发动机上面采用的新款直喷燃油系统也确保发动机在Essence上面的功效要比之前的高。

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  Essence 同时还展现了一个新款的电动马达,名为3D马达。这款电动马达用于满足尺寸上面和功率输出上面的要求。最后车子采用的是一款非常细长的,碟状的马达,输出的扭矩是一般马达的两倍。在Essence上面,这款马达位于发动机和变速箱之间,最大输出功率可以达到160马力(折合为158制动马力),采用的能量来自于小型的锂离子电池。由于3D马达可以用来进行推动以及充电,所以电池组可以随时充电。

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如此新颖精致的仪表板

  安全:没有碰撞的未来

  Essence还采用了下一代的安全科技组件,确保这款英菲尼迪会是驾驶起来最放心的。其中最主要的就是一个被称作“安全防御盾”的东西,能够确保英菲尼迪在碰撞方面的事故可能性降到最低。

  “安全防御盾”的工作原理其实就是在距离控制辅助系统以及行车线路偏航防止系统上面加上两个新的元件,也就是英菲尼迪的侧面碰撞防止系统和后面碰撞防止系统。

  侧面碰撞防止系统在驾驶者想要改变航道的时候,会启动车身侧面的传感器,探测是不是有车辆会从侧面进行超越。如果有的话,偏航机构会经由刹车控制而启动以便阻止可能发生的碰撞。至于后面碰撞防止系统同样也是以类似的原理工作,不一样的地方在于如果发出的警告并不能引起车主的注意,那么车身会自动进行刹车。

  ESSENCE概览

  *前置引擎双座车,最大输出功率达到600马力的豪华酷派,全长达到4.7米

  *第一款用来展现英菲尼迪的汽油/电力混合动力驱动技术的车辆

  *可以在需要的时候实现高动力,或者是零排放

  *后轮驱动带来最切实的驾驶融入感

  *新的设计语言,将来有望使用在量产版本上

  *新的安全系统,包括防止碰撞的组件

  *以驾驶者为中心的内饰设定

  *“新的豪华车”有着日本工艺的饰品

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